经历了十年黄金增长期之后，中国汽车真真正正走入了微增长时代。合资车企建厂忙扩张、自主品牌结盟抱团度寒冬、各种政策法规不断出台、中日关系紧张导致日系销量大减等一系列事件结集成一个不平凡的年份。下面，广州万通汽修学校将为你盘点2012年中国汽车产业重大事件。

《缺陷汽车产品召回管理条例（草案）》通过审议

  10月24日，国务院常务会议审议通过了《缺陷汽车产品召回管理条例（草案）》。草案规定：批量汽车产品普遍存在危及安全使用质量问题的，应当立即停止生产、销售、进口，由其生产者实施召回，并及时发布产品缺陷信息。对实施召回的缺陷汽车产品，生产者应当及时采取措施消除缺陷。消除缺陷费用和必要的运送缺陷汽车产品费用由生产者承担。草案还对生产者隐瞒汽车产品缺陷或不按规定召回缺陷汽车产品的行为规定了严格的法律责任。

  该草案的通过，意味着“汽车召回”从部门规章(以往仅为《缺陷汽车产品召回管理规定》)正式“升级”为国家法规，能够更好地保障消费者权益。

钓鱼岛事件导致日系车销量大减

  7月份，由于日本政府正式启动钓鱼岛“国有化”程序而引发中日争端，国民抵制“日货”情绪急剧升温，来自中汽协的销售数据统计，10月日系车共售9.89万辆，同比下滑59.41%，占乘用车市场份额跌至7.61%，成为日系车销量有统计以来首次跌破10%的月份。日产、丰田、本田、几家公司紧急“抢险”。纷纷发表声明，只要车主可以提供车辆被砸或受损的证据，维修费用由车企承担。

  从11月开始，随着钓鱼岛事件影响的短期淡化，日系车销量普遍回升，但由于中日关系发展情况不明朗，未来仍将成为影响日系车在华产销量的重要因素。

广汽奇瑞建立战略联盟

  11月6日，广汽与奇瑞在北京钓鱼台国宾馆宣布建立战略联盟合作。根据协议，合作双方本着“真诚、平等、务实、开放、互利”的原则，在整车开发、动力总成、关键零部件、研发资源、节能与新能源汽车、国际业务、生产制造管理等领域开展合作。

  广汽集团董事长张房有与奇瑞汽车董事长尹同跃都表示，双方建立战略合作伙伴关系有利于有效整合资源的优势。提升企业的核心竞争力，同时对整个中国汽车产业及相关行业的发展产生积极的影响，并为中国汽车工业整体核心竞争力的建设和整个汽车产业的发展上一个台阶做出贡献。

广州发布限牌令

  6月30日晚，广州宣布从7月1日起开始执行中小客车限购政策。试行期为12个月，全年车辆增量配额为12万辆，月均1万辆。配额按照1：5：4的比例配置，即1.2万个新能源车增量指标以摇号方式配置，6万个普通车增量指标以摇号方式配置，4.8万个普通车增量指标以竞价方式配置。

  对广州本地车市来说，限牌政策的影响无疑是巨大的。在全国范围来说，广州加入限牌城市之列也等于向外界释出一种强烈的信号，面对日益增长的汽车数量与城市交通紧张的矛盾，将来可能会有更多的大城市被迫采用这种政策。