汽车后市场较早的分类是以汽车整车销售的前、后顺序进行分类的，汽车后市场行业简称“车后市”。

汽车后市场大体上可分为七大行业：汽保行业、汽车金融行业、汽车IT行业、汽车养护行业、汽车维修及配件行业、汽车文化及汽车运动行业、二手车及汽车租赁行业、后市场联盟平台整合。

车市利润向后市场转移

目前，中国汽车行业也正处于较好的政策背景下。国家拉动内需的措施给品牌企业带来了巨大机会，汽车周边及汽车售后产品也将直接受益。汽车行业井喷式销售增长所带来的汽车保有量的急速提升，因此，也要求市场提供相匹配的高品质的售后服务。

渠道多终端服务不规范

目前，汽车后市场大体存在五大渠道：一是4S店;二是传统维修厂;三是汽修路边店;四是专项服务店；五是品牌连锁店。这五大渠道由于在集中度、面积、设备投资、人员素质、地点便利性、服务质量服务时间和收费标准等方面各有千秋，管理难度也就加大，随时面临着相互冲突、串货乱价的局面，因此整体来说还比较混乱。

汽车后市场发展趋势

1、行业整合将继续，整体竞争实力差的企业将面临洗牌出局。

2、微利时代的来临。随着市场竞争的越来越激烈，以及营销市场的不断规范，汽车后市场行业高利润时期已经过去，随之而来的是进入了一个微利时代。

3、品牌战将代替价格战。品质战、价格战在汽车后市场营销领域一直是中低档产品销售中所乐于采用的一种手段，随着人民物质生活条件的不断改善，品牌产品比廉价产品有更广阔的市场。

4、品牌打造与生产经营相分离。为了更加有效地占领市场，现有的制造及营销业将会向两极发展。一部分将成为打造品牌的专业企业，另一部分将成为专业的生产企业。

5、政府将继续加大对汽车后市场产业的扶持。为了更好的做大做强汽车产业，打造汽车后市场产业新的集群优势，政府也有意通过政策扶持，积极引导，拉长汽车产业链，对国内各类汽车后市场展会给予补贴和优惠政策。

汽车后市场前景预测

影响汽车后市场需求的两大因素是：汽车保有量和汽车产业链利润结构。汽车保有量方面，截止2016年四月，我国汽车保有量超过2.83亿辆，成为全球大汽车市场。

在成熟国家的汽车产业链中，汽车后市场的占到50-60%，而我国目前只占到10%左右，这其中25%属于盈利状态、45%属于持平状态、30%属于亏损状态。汽车后市场是未来20年持续发展的朝阳型产业，还有很大的提升空间。