中国幅员辽阔，而且城乡差别大，区域差别大；中国也是个亿国车市场，我们知道的品牌还有几个没在中国设厂，没在中国卖车？美国人的平均收入是中国人平均收入十几倍，美国的汽车不比中国的贵，油价中国也和美国同步了，即使这样美国人养车还心疼汽车维修保养费，还要自己动手养车修车。所以在中国，没有理由不考虑养车修车的费用问题。综上考虑，将来的中国的汽车售后市场或许会更像美国的模式。

所谓的美国模式是指：市场呼唤一个能够提供便捷的车辆维修保养的体系，这个体系需要有一定的专业性，一致性，并能够覆盖一个广阔的区域，而且服务的模式又比较经济实惠。这样的体系，主机厂的4S店是很难解决的。相互独立的各个汽车维修厂也没有可能的解决可能性，市场的特点和需求培育了美国特有的汽车售后市场模式。

中国的维修企业如何在未来占得发展的先机

市场发展不到位。由于汽车保有量基数小，市场阶梯状增长，因而中国的在用车平均车龄非常低，这和德国在用车8.8岁的车龄相比，可见车龄并没有进入维修期，可见中国汽车售后市场的潜力还没有爆发出来。

市场成熟度不高。。首先，市场的消费群体成熟度不高。车辆进入寻常百姓家的时间短，消费者的车辆知识普及度不高，认知程度不深。所以没有形成理性、合理的消费文化。其次，市场从业成员成熟度不高。本世纪初，汽车维修从业人员，还没有太多的机会接受系统的市场营销、卓越服务、现代化管理等系统培训。