广州万通汽修汽车美容行家任爱军老师说，虽然我国汽车后市场的发展潜力巨大，但是我国的汽车后市场发展还处于刚刚起步阶段，在各个环节上都发展滞后，因此在在发展的过程中也有很多的难关需要突破。

多重“难关”需破解

  广州万通汽修学校汽车美容行家任爱军老师说，汽车销售、二手车交易、汽车用品和配件、汽车美容等汽车后市场的主要服务环节存在脱节、分散经营等问题。中国的汽车后服务产业目前还处于4S店主导的时代，各种后市场的服务也难以摆脱4S店成为独立的细分市场，由此产生了价格不透明、经营垄断性高等问题。

  比如在二手车交易环节，我国缺少令人信任的交易评估平台，再加上各地政策的限制，二手车的交易处于非常落后的状态。据广州万通汽修学校汽车美容行家任爱军老师介绍，在美国，每年的二手车交易数额在5000万辆左右，而在中国，二手车交易量仅是新车交易量的1/3，数量远远低于美国。

  广州万通汽修学校汽车美容行家任爱军老师说，在美国，汽车后市场拥有众多有名品牌，同时服务模式也早已从维修转向维护，另外，高科技的不断渗透以及管家式服务模式的进一步提升都为中国汽车后市场提供了参考，这也将是中国汽车后市场的发展趋势。

  除此之外，在中国的汽车后市场领域，人才、服务水平、经营模式等均落后于欧美等汽车后市场发达的国家，需要深度的整合。

  记者在采访中获悉，中国的一些汽车后市场企业，正在培育自己的品牌。比如，成立了15年的上海汽配城，正在努力打造一家汽车配件的商贸平台，并已经取得了不错的成绩。

   “中国的汽车后市场服务企业必须要不断努力，吸收欧美先进的模式，中国的汽车后市场服务企业才能够发展起来。”广州万通汽修学校汽车美容行家任爱军老师如是说。